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新华商智苏州17班学员沈晓平:深耕船运数十年

作者:新华商智地点:新华商智博客 日期:2016年3月10日 17:36

 

办公桌上摆放着各式各样舵和锚的模型,室内陈列着各种型号的船模,不难猜出,这里的主人一定是个热爱船,热爱海的“船痴”。

 沈晓平,苏州泛洋船舶管理有限公司总经理、新华商智苏州17班学员。 

沈晓平:深耕船运数十年 沈晓平:深耕船运数十年 

一腔热血扑在船舶业上

事实上,对于船舶,苏州泛洋船舶管理有限公司总经理沈晓平不仅仅限于喜欢,细细数来,他已经在船舶业已经深耕了26年,可以说他将自己人生中最辉煌的年华都奉献给了船舶业。同事都说,沈总是个名副其实的工作狂,他的业余时间都在陪各地来苏交流的客户。

从专业的航业学校毕业后,沈晓平就选择了与自己专业对口的工作。他说:“我们那个时候的工作,跟现在完全不能比,当时船上的设备也不好。不像现在,船舶的自动化程度较高,船上的设备都比较先进,船员生活区相当于星级宾馆的设施。那时候出海,陆上的人也不知道船在哪里,还要发电报来确定位置,现在打开电脑,可以24小时远程监测船的动向。”

沈晓平:深耕船运数十年

 

仅凭着自己对海洋的一腔热情,沈晓平一直坚持到今天。回忆刚入行的时候,他说,那时候公司还是国企,还没有转制。1998年公司转制后,沈晓平的创业路也开始了。他在原先劳务外派的基础上,又增加了船舶管理等服务。民营企业创业的艰辛可想而知,直到2003年,国家对民营企业放开了进入的门槛,公司才算真正迈入了起步阶段。

为了学习更多的船舶经营管理方面的知识,沈晓平报名参加了新华商智的许多课程。在这里,沈晓平认识了许多志同道合的朋友,他和同班同学王庆华、高风等合作收购了浙江的一家海运公司,经营二条5000等级的多用途海船。在他看来,华商会同学之间的交流,是一个很好的自我提升的方法。

在沈晓平的带领下,公司目前已发展为苏州唯一一家高资质的船舶管理公司。公司与日本、台湾、香港地区的公司都有合作,包括日本SCL公司、台湾慧洋公司、华能集团公司、香港水航公司、振华重工集团等等。 

准备好了就勇敢出发

古有名言:行车走船三分险。沈晓平回忆说:“去年,公司的船只还曾被索马里海盗劫持,最后船员机智地把海盗赶走了。”这要多亏了公司经常进行的应急检修与 紧急医疗救助和船员反海盗袭扰的综合演练。海上的风险重重,航海受天气影响也比较大,沈总尤其重视外派海员的人身安全,并为员工买了意外险、社保等等。

 

沈晓平:深耕船运数十年

 

在公司人才管理上,沈晓平有自己的一套模式。他认为,员工的成长是很重要的,因此公司会定期对海员进行培训,一季度一次,邀请国内知名企业和海事院校的资深船长、轮机长担任培训师,介绍部分国际国内公约﹑法律﹑法规,风土人情、港口条件。由于船员的流动性比较强,大部分都在海上作业,因而一次只有5%的船员参加培训,这些都是新招收的学员一级在家公休的驾驶员﹑轮机员。

入行数年,沈晓平与世界上许多国家的海员都打过交道,对此,他也感触颇深:“除了专业技能以及海上知识的培训、职业道德的培训之外,语言培训也是十分重要的。”

中国是海员大国,仅外派的海员就有12万,但还不是海员强国,主要原因是我国海员的技术可以肯定,但英语不在行,语言交流有一定的障碍。相比之下,菲律宾的海员就比较强,他们的母语是英语,尽管菲律宾的外派海员只有20几万,但很多欧洲日本的船东还是比较愿意找菲律宾的海员。” 

信念和勇气陪我走下去

让沈晓平极为头疼的是,由于职业的特殊性,船运行业的专业人才极为缺乏。“海员难招,主要原因是现在很多人认为海员十分辛苦,一些刚毕业大学生的家长就不 愿意让孩子吃苦。甚至很多相关的院校反馈信息说,很多学生不愿意学习航海专业,学校招生都困难了。另外一方面,由于媒体宣传的加强,也让很多原先对这一领 域不太了解的人,认识到了海上工作的困难。”

沈总坦言,现在公司招人成了一个很大的问题。公司有1800名海员,在苏州的只有十几个,其他都是外省市海员。外派海员一般要在海上待8个 月,一年集中休息三四个月。为此,沈总组织公司与专业院校一起去陕西招收海员,并主动为员工支付培训费。为了吸引更多的专业技能人才,沈总还为外地员工解 决户籍问题,帮助他们落户苏州。员工的合同一签都是八年,沈总还安排人将员工的家属接到苏州来旅游,给他们安排在酒店住下。

为了积极顺应海员市场不断变化的新形势,沈晓平努力将公司打造成为具有较强国际竞争力船舶管理和海员劳务派遣骨干企业。由于工作的关系,沈晓平和南通航运 职业技术学院、江苏海事职业技术学院的院长老师们往来密切,并最终与这些院校签约合作,订单式培养人才。专业院校的人才输出,保证了员工的专业技能。      

沈总深耕船舶业20多年,他了解海员这个职业的平凡与光荣、辛酸与甘甜。沈总告诉记者,对于海员来说品质来自两个方面,一是信念、勇气和意志,二是过硬的业务技能和完备的专业知识。

深色系的办公室,和它的主人一样地沉稳大气。虽然近几年航运市场不景气,运费也比较低廉,但沈总仍然信心满满,他说,我国有65万海员,船队规模居世界第四位,港口吞吐量跃居世界第一。我国93%的外贸运输任务通过海运完成,海运是必不可少的,这个行业是不可能被完全淘汰的。

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